增强现实，重新界定汽车用户界面

增强现实 (AR) 和虚拟现实 (VR) 汽车应用程序将重新定义的驱动和所有权的经验，把它变成一个更安全、 无缝的和直观的活动，发现 ABI 研究。具体地说，AR 平视显示器 (Hud) 将允许高级自主操作，通过”画”3D 导航指示道路几何，突出运动障碍物上的喜欢行人，以及加强司机对认识和信任在自主操作。到 2025 年，超过 1500 万的 AR 平视显示器将船，与超过 1100 万是嵌入式的解决方案。

“汽车 Oem 需要应对技术挑战之前 AR 平视显示器市场的主流，”说多米尼克 Bonte、 董事总经理和 ABI Research 的副总裁。”这些包括如何捕捉和解释道几何通过计算密集型传感器融合，精确的车辆定位、 激光投影，驱动程序监测通过抵港面对相机，和设计复杂的算法，在视场的驱动程序生成精确扩充内容”。

领先的汽车 Oem 探索 AR 接口包括法拉第未来、 福特、 现代、 捷豹、 现代，PSA。供应商包括大陆架及其附属微电子，电装和 WayRay。AR 汽车技术超出平视显示器，包括 AR 手册，其中奥迪和福特最近推出的和”透明”结合的应用程序与 AR 的车辆与车辆 (V2V) 通信和未来 5 G 低延迟宽带连接以提高驱动程序知名度其他用例。

汽车 Oem 像梅赛德斯-奔驰和沃尔沃，与微软/全息透镜，合作正在探索 VR 汽车应用通过虚拟的预销售经验来提高在线车辆销售的商业模式。法拉第的未来也利用 VR，但为了设计车辆，节约成本在建立原型和加快面市时间。

尽管 AR 和虚拟现实技术，与汽车 Oem 期待增强现实应用程序来变换车辆制造和维护流程的优点 AR Hud 运行的风险认知过载而造成显示基于位置的广告邮件或任何其他类型的辅助，娱乐信息。Bonte 得出结论”这将是关键 AR 谨慎使用，以简约的方式，并只显示相关的上下文信息时，需要改善驾驶员对道路环境和减少响应时间的看法”。