随着自主车辆的兴起黑客构成严重新威胁
自主汽车的吸引力是诱人︰ 早上上班花啜饮着咖啡和检查电子邮件时车发现它自己去办公室的路上。
在不久的将来 — — 自主技术工程教授尼古拉 Bezzo，让这项技术免受网络威胁。（照片由丹艾迪生，大学通信）
但是今天的司机可能要不得不担心轮胎、 发动机故障和鲁莽的司机，而未来的奇迹车车主可能不得不担心一个新的威胁︰ 黑客进入电脑控制他们的车辆。
尼古拉 · Bezzo 工程物理和 cyberworlds 的路口。在弗吉尼亚大学助理教授的系统与信息工程系与电气和计算机工程专业，他研究自治系统的双重约会和评估对他们的威胁。
他开始他的职业生涯发展机器人与自动化机器，然后移入保护他们免受网络攻击。
“约有 50%的我的工作关系到如何检测网络攻击在现代汽车上的，汽车等你开车每一天或机器人系统在机载的车辆，”他说。”我试着了解这些系统中，来看看是否他们已损坏或不及如何给一些防御机制的现状。另外 50%的我的工作被献给制作这种系统，越来越多的自主和聪明。
现代汽车是沉重与电算化系统支持他们的操作 — — 可能是易受攻击的系统。
“现代车辆未构建网络安全在心中，”Bezzo 说。”他们有很多很多的传感器，与计算机和他们工作的伟大;驾驶舒适性增加和有很多的安全功能。
“但攻击者可以破坏这些传感器或计算机，并可以开车送你，只要他想要。他们可以接管刹车的汽车或一些传感器像 GPS，或者他可以接管车内灯。
Bezzo 使用对付这些隐形的攻击的策略之一建设成为多个传感器监视系统的运行而一个传感器的细微变化可以表明对另一种入侵的系统冗余。
“通过使用这些冗余，你能理解的东西是否遭到破坏，”他说。”如果你想要的资料比较与其他传感器在您的系统，你可以看到如果东西被破坏或不”。
有更多的裁员是在系统中，它就越难打破和经营者就越有可能可以检测到有什么不对劲。
当汽车变得更计算机化，驱动程序可以变得多余。Bezzo 花了很多的时间自主的汽车，他认为这是不可避免的工作。
“在年底的一天，我们喜欢自动化，”他说。”我们想要改善我们的生活质量;我们要使我们的生活很容易。更多的自动化，您将添加到你的车，通常更安全是你的车，[和] 的越多，你可以放松和集中注意力的其他活动。如果你每天上下班，你可以依靠你自主车辆，你可以使用时间做别的东西，像回复邮件。你可以摆脱的浪费时间”。
但虽然自主车辆可以提供更多的自由时间，如何安全是其系统从入侵？
“我相信我们永远不会为了能够完全解决这个问题，”Bezzo 说。”有永远是您的系统，做一些你并不考虑折衷的办法”。
汽车网络安全的一个问题是，它是通常改造，Bezzo 说，部分因为汽车建立在设计和来自上一代的概念，它可能是昂贵的重新设计汽车的生产线，将网络安全。
“汽车公司认为，这是很难妥协他们的车辆，”他说。”和它似乎不像一个巨大的问题。但确有一些案件，我们认为它要增加。
Bezzo 也做为美国军事，一切从航空母舰，可以患上一些汽车相同入侵无人机的网络安全研究。
“军用车辆，问题是更糟的是因为你不想要设计军用车辆每年，”Bezzo 说。”它不是像一辆车。并与一艘航母，你有着很多也许 10 年前被设计的细节。因此国防部是非常感兴趣的增加安全的方式而无需重新设计系统。如果我们可以添加新的组件，并确保该系统仍然会工作，保证某种安全，这是他们如何思考。
对车辆 — — 攻击是他们的船只、 飞机或汽车 — — 能以不同的方式，与不同的目标。可以设计一些简单地停止的车辆与一辆汽车或一艘船，可以离开它死了它在哪里;很明显，同样停一架飞机有更严重的后果。Bezzo 说︰ 大多数系统都有一个复位功能，一切都关闭，然后重新启动它，通常是不足以消除简单入侵。
Bezzo 是更感兴趣的”智能攻击，”之间其他信号系统中隐藏的入侵。
“它不只关闭系统，因为这种攻击是比较容易被检测到，而且你可以有某种故障安全模式系统可以接管，重新启动并进入安全模式，”Bezzo 说。”智能攻击是无法隐藏的。它成为隐身和更多有趣，因为你可以看到在您的显示器的一切看起来不错;它看起来像你在你的路线，但实际上它慢慢地驾驶你到另一个点。那些说的是更加复杂和难以估计的攻击类型。
在某些方面，网络安全就像一个游戏。
在结束时，你正试图转移攻击一样快，你可以”Bezzo 说。”你想要能够摆脱它你可以尽可能快”。
这一个方面是理解恶意攻击的意图，然后搞清楚如何做出反应。
“是否有人正在试图攻击驾驶车辆穿越沙漠，我可以有多些时间，观察并决定如何做比如果车辆行驶在人群中，在这种情况下我需要能够立即这样做，”Bezzo 说。
他说︰ 做最安全的做法可能简单地关闭车辆，保证没有人受伤。
在发展网络安全策略的关键武器是计算机建模，运行很多方案。
Bezzo 说:”很多事情在我的研究都是关于预测的。”预测什么可能出错，如果该系统受到损害。会发生什么，如果我们有放气轮或脱落的螺旋桨或电机停止工作或关闭计算机吗？多长时间我是否在恢复之前？”
Bezzo，自 2012年以来一直参与网络安全，是仍然大量参与自治系统。
“我试图使之更为结实，要聪明，要决定如何采取新的速度，或如果它是一部飞行机器，改变路线，如果有太多的风，”他说。”我想设计他们决定何时回来，当补给，以及如何处理不确定性.”
他说︰ 一些设计自主车辆解决方案也可能解决网络安全问题。
“在这里以我学到的信息并将其应用有是非常令人满意，”Bezzo 说。”这是领域的美丽的我参与。你获得很多的往往是很理论的知识。最后你看看如何可以应用到不同的域。它只是一个名字中结束。你称它为机器人或你称之为一辆车，或你称之为智能楼宇，在年底的一天，他们都是同样的事情。你有一些传感器，你有一台电脑，一些执行器，一些不同的人体工程学。但是问题都是一样，我看到的问题，我可以解决，特别是当我处理网络安全，因为我可以看到，我能解决真正的大问题。