EV/HEV电力电子报告

在2016,YOLE DeD发展(EYLE)已经指出EV/HEV产业的令人印象深刻的增长及其对电力电子工业的巨大影响,其中有许多技术问题。两年后,纸牌已经被处理,操场已经准备好了,游戏应该揭示一些惊喜。在2017至2023年间的28%年复合增长率的动态背景下,中国汽车制造商成为电动汽车/电动汽车产业的主要参与者,而欧洲公司则大力参与动力模块和零部件的开发,以创新的技术宣布其领导力。

作为一个例子,在PCIM 2017提出的英飞凌技术,其第一双面冷却电源模块,特别是为汽车逆变器设计的。这一模块已经由Sypple Plus咨询公司进行了分析,YOLE集团的一部分包括Yeld DeEpPlpEMS、NealDePo、PISEO和BlulPHOO。

所以面对面的自然承诺是爆炸性的。EV/HEV供应链的演进将是什么?Yole的分析师对这一领域进行了调查,并在今天的报告中首次公布了EV/HEV的功率电子学报告。

在这份报告中,他们提供了更新的市场指标和预测的电气化车辆,并分析地理区域之间的差异,以及激励和威慑市场的增长。该技术和市场报告还介绍了主要的技术趋势和持续发展的电力电子,目标汽车在逆变器,电源模块和电源设备的水平。它还包括电池组的演变及其对电力电子的影响,并强调商业模式的演变和供应链移动的概述。

EV/HEV市场的爆炸性增长将给谁带来好处?YOLE今天为您提供了相关的市场快照。

EV/HEV销售持续激增。在2017,人们购买了120万辆BEV和PHEV,比2016增加了52%。去年全年,轻型和轻型混合动力车销量为280万辆,同比增长22%。

几家欧洲汽车制造商也于2017推出了48 V轻型混合动力车型。这一节约成本的解决方案,使汽车辅助系统电气化,同时减少二氧化碳排放量,将在2018年至2019年在所有欧洲汽车制造商中扩散,其次是中国汽车制造商。

“48 V系统将迅速提振市场”,来自YOLE的技术和市场分析家马丁格雷塔克帕特基解释道。“我们预测在2017年至2023年期间,对于轻度混合动力车的50%的复合年增长率,因为这些低成本的电气化车辆模型是有吸引力的。他们的方法可以很容易地实施在任何汽车,从城市汽车到高端豪华车型。

在EV/HEV市场潜力的地理分割方面,YOLE的分析师描述了主要市场的演变,并突出了主要分歧。

例如,中国今天是强烈地集中在电动汽车领域。去年,中国占到这些类别的全球销售额的50%,印证了市场研究和策略咨询有限公司。

从亚洲大国的演变看,这种优势将在未来继续下去。像日本或美国这样的国家比全EV模式更关注全HEV。它也强调,即使是中国电动汽车市场巨大兴趣,当地的公司都参与了汽车制造,但更低一级的组件或模块电源供应商水平。在这些阶段,欧洲、美国和日本公司占主导地位,甚至在中国供应链中也是如此。

在评估每种类型的电动汽车市场将如何发展之后,YOLE预计在2018和2023之间实现两位数的复合增长率。这意味着大约1000万个EV/HEV将在所有类别中销售2020左右,高达2023。

在积极立法的推动下,汽车制造商选择了电气化的方式。全EHV段将驱动IGBT功率模块市场,IGBT模块用于EV/HEV。预计EV/HEV部门的IGBT市场将在2023美元达到23亿美元。

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