2024年,超过1120万辆汽车将配备V2X通信系统。

根据商业信息提供商IHS Markit的最新研究和预测,2024年,全球将生产超过1120万辆配备某种形式车辆到一切(V2X)系统的轻型车辆,占轻型车辆车队的12%。预计2019年配备V2X系统的轻型汽车产量将低于15000辆,2024年将以277.5%的复合年增长率(CAGR)增长。

IHS Markit的汽车远程信息技术预测分析技术部署,监控OEM采购策略,并通过新项目的六年预测日历确定具体的新业务机会。这些数据代表了工厂安装的新型轻型车辆远程通信系统的生产预测。

如今,在车辆中实施增强连通性的一个主要驱动力是对更安全道路的需求和将道路死亡人数降至最低。尽管自动碰撞通知系统在该矩阵中发挥了作用,但预计V2X的引入将彻底改变消费者的驾驶方式(如果不是整个运输系统的话)。

在关于V2X应基于哪种技术的辩论中,专用短程通信(DSRC)解决方案近期将引领全球汽车V2X市场,因为它代表了一种成熟的技术,可从多家半导体公司轻松获得用于系统实施的芯片。据IHS Markit预测,到2020年,总体部署数量仍将相对较低,但由于预期在中国的快速部署,蜂窝式V2X(C-V2X)解决方案将已经超过基于DSRC的解决方案。

预计中国将引领全球V2X市场,2020年,该地区生产的轻型汽车预计将达到62.9万辆,装备了C-V2X技术,预计中国将一直保持领先地位,直至2024年。预计欧洲将成为第二大V2X市场,但主要依赖基于DSRC的解决方案,2020年生产的轻型汽车仅超过411000辆。到2023年,欧洲还将生产大量基于C-V2X的汽车。

到2021年,日本和韩国还将实现更加引人注目的基于DSRC的解决方案部署,显示两国之间生产的此类轻型车辆总数超过61000辆。在北美市场,配备C-V2X的汽车的生产预计也将于2021年开始,当年生产的汽车数量将不到56000辆。到2023年,印度预计不会在汽车中出现任何类型的V2X生产,而南美地区则完全超出了预测期(2017-2024年)。

“DSRC是一项久经验证的技术,但一些公司目前正在对基于C-V2X的解决方案进行早期测试,”IHS Markit的联网汽车首席分析师Anna Buettner表示。“C-V2X在大多数地区迅速获得市场势头,并可能随着时间的推移而成为首选的技术,而在技术仍在发展的短期内,使用这两种技术的组合方法也是一种真正的可能性。”

5G法规正在许多地区迅速发展。政府机构提出的初步建议,如欧洲委员会3月初提出的建议,可能会推迟在欧洲部署蜂窝式V2X。然而,自该声明发布以来,欧盟议会的运输委员会已经提出与一些原始设备制造商一起拒绝这一提议。欧盟委员会最新的投票决定了未来5G的部署,这将支持C-V2X在汽车领域的应用。与此同时,美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)最近推迟了再次审查一项关键技术的投票,这项技术将为DSRC在美国的发展铺平道路,突显出主要监管机构内部存在的地区方法差异。

“虽然监管机构可以极大地影响V2X技术的命运和部署速度,但在原始设备制造商和供应商层面,V2X技术发展的势头不会放缓。这项技术将继续存在,”布伊特纳补充说。

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