传感器信息融合，Mobileye/圣枪去后 NXP

麦迪逊，威斯康星州 — — 恩智浦的公告 Bluebox 星期一的脚后跟，自主汽车引擎，Mobileye 和意法半导体公司周二 (5 月 17 日) 冲来揭示其视觉 SoC，EyeQ5 新的一代。他们都将其吹捧为”传感器融合中央计算机自主车辆”。

不像 Bluebox，已经采样今天，EyeQ5 是 ST/Mobileye 将在两年内，准备好新的 SoC。它将制造使用 10nm 或 FinFET 技术节点的下面。

两个不同的处理办法
恩智浦和 ST/Mobileye — — 两队 — — 正在采取不同的方法来达成交易与 Oem 在自主车辆平台战役。

一方面，恩智浦促进不仅 Bluebox 引擎 （包括一种数字计算机和安全/视觉控制器），而且也与传感器融合能力和决策职能的全面自主车辆平台。

NXP 利用其在绮处理器市场的强势地位。马特 · 约翰逊，恩智浦的副总裁和总经理汽车微控制器和处理器，EE 时报 》 表示他的公司已经售出超过 3000 万的绮处理器世界各地，与世界上 10 个最大的汽车制造商使用其处理器八。

另一方面，ST/Mobileye 团队想方设法进入传感器融合市场 — — 第一次。Mobileye，很长时间，出现深信这一愿景是足以使自主驾驶。

EE 时报 》 在此尤利，研究，信息娱乐 & 绮在 IHS 汽车部主任，”我看他们 [在 EyeQ5 公告] 有点改变了态度。我怀疑，在压力下汽车 Oem，Mobileye 现在添加其他感官的数据做芯片上的传感器融合”。

显然，ST/Mobileye 团队希望能利用 EyeQ 芯片的汽车视觉 SoC 市场占有率占优。

今年早些时候，Mobileye 联合创始人兼首席技术官暗嫩 Shashua 说 ︰ 全球汽车工业的三分之一已使用 EyeQ 芯片。他告诉听众 Mobileye 新闻发布会丰田汽车和戴姆勒都不使用 Mobileye 的视觉芯片只有两个汽车制造商。

先发制人的打击或冰雹玛丽吗？
ST/Mobileye EyeQ5 公告是在汽车行业的很多人视为先发制人打击恩智浦的 Bluebox。

IHS 尤利说，”它看起来像他们电报到汽车 Oem 和层的他们应该等到 EyeQ5 出来。TIRIAS 研究的首席分析师吉姆麦格雷戈进一步走一步。”我会叫 ST/Mobileye 移动更像冰雹玛丽”。

要求比较各种自主车辆平台搭在市场上今天，麦格雷戈说，”我看到 Nvidia 的驱动器 PX2 是高端超级计算机本地深学习的能力。BlueBox 是实际控制和传感器融合平台，是汽车兼容和适合的当前平台，恩智浦将需要随着时间的推移.”同时，”EyeQ5 是在某个地方在之间。

麦格雷戈补充道，”请注意，成本可能属于这些线路以及。每个解决方案有其长处。Nvidia 已经高端性能和深学习专业知识;MobileEye 具有数据库为一体的解决方案;和恩智浦拥有与所有车辆系统集成的完整的传感器融合平台。所有这些平台将在未来几年，进化和所有三个供应商的余地”。港泉SMT

总之，autonomouos 车辆平台战役才刚刚开始。”这将是有趣的看看谁在哪里，”说，麦格雷戈。

大家都说，虽然，EyeQ5 配备了一个令人印象深刻的技术特点和性能列表。

撇开关于芯片正在路上两年索赔，尤利指出，”这是一个非常强大的令人印象深刻的芯片。他还补充说，”Mobileye 有良好的信誉。我确信公司将交付。

所以里面的芯片是什么？

(来源 ︰ Mobileye/意法半导体公司)

EyeQ5 将包含八个多线程的 CPU 核心十八芯的 Mobileye 的下一代、 行之有效的视觉处理器，加上解释马可 · 蒙蒂，ST 公司执行副总裁，汽车和离散组。相比之下，EyeQ4 上, 一代视觉 SoC，有 4 个 CPU 内核和 6 个向量微码处理器。

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