巴黎 （连接的电） 滑板车

巴黎 — — 共享自行车和电动汽车不再是很新奇的巴黎。早在 2007 年，巴黎推出此类自行车，大型的公共自行车共享系统。几年后，纽约城复制这个想法。

但是在一个城市像巴黎 120,000 滑板车存在，会计 500,000 日常骑，贝特朗 · 弗勒罗斯听不懂为什么巴黎市甚至还没有开始研究节目为共享的电动滑板车。

一个摩托车爱好者和这个行业的元老，弗勒罗斯孵出把服务的概念 — — 提供共享，连接”非常聪明”滑板车 — — 到巴黎。

他三年前成立 Cityscoot。Cityscoot 购买 50 电动滑板车，由德国公司 Govecs。然而，它是 Cityscoot — — 不是德国人 — — 使滑板车”非常聪明”，正如弗勒罗斯说，通过添加一个黑箱，Cityscoot，由设计到每辆自行车。

黑框使 Cityscoot 到书、 轨道和地球静止轨道-定位，保持车手安全，及沟通的道路条件。

详细信息黑箱里面是什么 — — 该公司更愿意称之为”智能盒”— — 现在保持故意模糊。

尽管如此，在我们简要的一对一采访与弗勒罗斯，我们学到的是框中包括探测器在头盔上和在自行车进行身份验证的自行车头盔正确和安全地存储在一个方框内。

传感器被连接的头盔和它的容器。港泉SMT

It also features gyroscopes, accelerometers (to record a rider’s experience and to see if a rider is showing any risky behavior), and an M2M link so that Cityscoot can keep track of the bike’s whereabouts. Cityscoot, back in the office, gets an automatic alert when an accident or fall happens.

没有无线上网吗？不，说 Flueurose。框的规格将改变随着时间的推移，他说。 但现在，它使用由法国电信橙提供的基于 GSM 的 M2M 通信链路。电动滑板车”相连，”不上互联网，但”橙色的专用网络，”根据首席执行官。Cityscoot 也有与 SigFox，法国供应商的无线网络进行讨论 — — 独立的蜂窝网络 — — 可以连接低能量的对象，说弗勒罗斯。”事情可能会改变。但现在，我们都坚持到橙色。

Cityscoot 认为，原因有几个共享电动代步车服务将成为在巴黎广受欢迎。共享的自行车和电动车现已广泛应用于巴黎，但他们要求用户”走路和希望”，一辆自行车是有而不能使用。他们不得不提前预订为电动汽车的使用。相比之下，与共享的电动滑板车，它是给人方便的”拿起无处不在的电动滑板车，停在任何地方，”说弗勒罗斯。

不在旧金山，在哪里一个城市必须创建电动滑板车在哪里得到捡起，停特别多，像”还有更多的停车空间，在巴黎预留两轮车，”说弗勒罗斯。此外，电动滑板车可以免费停在巴黎汽车停车空间。”不是很多人都知道这即使在巴黎，但它是免费的因为汽车是电动”。

不同于其他城市，巴黎提供更多的停车空间，摩托车和摩托车。

As in big cities around the world, Paris traffic frustrates everyone, said Fleurose. “Of course, walking and bicycling is always much better, but still, our electric scooter is smart and fast.”