深潜水水下汽车电池的移动更近一步

滑石已宣布成功完成第一阶段 24 月的项目，开发可以提高耐力的耐压锂硫 (李 S) 电池组和 ‘ 深潜水自主水下机器人 (Auv) 的速度。有证明李 S 细胞可以满足艰巨的挑战的操作在深度达到 6000 米，项目可以现在进入电池发展阶段涉及的滑石的耐压多化学电池管理系统 (BMS) 的持续的发展。

MAS （海洋自治系统） 财团是一群英国公司和学术伙伴率领滑石和由英国创新和国防科学与技术实验室 (Dstl) 资助。项目，预计在 2017 年 10 月竣工，旨在利用李 S 细胞技术的潜力，超越传统锂离子 （锂离子） 的解决方案，并将加强能力的科学和防务车辆跨海洋和海事的社区，包括海底结构、 Rov，探查器、 浮标和潜水系统在应用程序中使用。

水下机器人能量受限，限制其业务的信封意味着速度通常较低 （2-4 节），耐力可以是有限的。通过显著增大可用在车内的能量，能扩大这个业务的信封，从而提高速度和范围。同时，随着车辆去更深，压力容器变得过分沉重和昂贵和水下与内部电池成为有限事实，这些电池要充电。该财团旨在生产提供了增加的能量存储和那种耐压电池组可以被热插拔为提高业务使用率。

该项目的第一阶段完成了在国家海洋学中心 (NOC) 在南安普敦和涉及反复测试李 S 细胞在压力和温度等于 6 000 米的海底深处。测试的结果表明李 S 细胞现在交付 （几乎） 相同的性能在环境条件下，有效中性浮力能量密度 (NBED) 几乎是双锂离子的引用单元格。几个细胞已被用于执行寿命试验，现已进入缓慢放电，超过 60 周期和 80 周期更快排出。