在美国发展的智能城市科技

智能城市技术来管理交通、 水务、 空气污染和其他需要通过将看到一个回升今年在美国城市，AT & T 的智能城市行政和市场研究分析师。

IBM 和思科有了俯仰智慧地球的主题和互联网的一切超过五年。现在，全国范围内的城市政府都推试点项目的这些努力和设法提高技术部署的收入通过发行债券和销售征税来支付他们。

“2016年的时候，很多城市和他们的领导得到了积极周围想要变得更聪明，2017 年我们会看到城市从项目阶段搬到了一个整体框架的建设，为智能技术，说︰ 但迈克 Zeto，一般在 at&t 智能城市事业部经理，在一次采访。

“2016 年测试，和 2017年真的会看到城市看基金这种技术，而晚 2017年将当城市做出选择实现的方法。然后在 2018 年，我们会看到部署的项目。我们仍然在开始一段旅程，但取得了很大的进步，”Zeto 补充道。

IDC 分析师 Ruthbea 克拉克很大程度上同意。2011 年以来，她的团队进行了追踪研究智能城市项目科技全球销往城市。

克拉克在接受采访时说，”我们觉得智能城市增长，虽然它是永远不会一样快，有些人想要”。”城市有恶毒地缓慢的采购过程，但我们觉得有了一个大 [向上] 改变去年年底，这并不只是在新加坡、 纽约和巴塞罗那。

上扬市利益和资金开始在 2016 年底，这意味着在 2017 年将试点项目，甚至部署的大通告，克拉克添加。

“在芝加哥，还有巨大的智能照明转换正在进行，”她指出。在该项目中，270,000 户外街道、 胡同和公园灯将升级到更可靠的 LED 技术。它还将包括一个照明管理系统。

在 at&t 在周三宣布它已建立伙伴关系或活跃的智能城市概念证明测试在八个美国地点，用最新的在俄勒冈州波特兰市。其他七人在亚特兰大，教堂山，北卡罗来纳州、 芝加哥、 达拉斯、 迈阿密-戴德县，马里兰州蒙哥马利县和乔治亚技术学院。

亚特兰大和迈阿密-戴德县测试车辆到什么 (V2X) 先进的通信平台，在 at&t 已与福特和德尔福与自主巴士、 的士及车，用于他们的交流与交通信号、 车道传感器和其他基础设施，Zeto 说。

迈阿密-戴德县推出智能城市运营中心，给政府领导人一个中央枢纽监测交通和该地区的其他条件。类似的概念正在评估在多个城市在全球，包括新加坡。

当 AT & T 的焦点到目前为止已在美国城市，Zeto 说，公司很快就计划宣布与欧洲城市的智能城市合作，计划在墨西哥，在那里它已经扩大其蜂窝网络能力的工作。Zeto 说︰ 在美国以外的很多城市已在所谓绿色外地经常在城市中心的智能技术。这种办法帮助一些亚洲和欧洲的城市，一条腿走上美国城市，他说。

“更多的美国城市，现在有一个指定的点人给智能城市技术，例如 CIO 或 CTO。Zeto 补充说︰ 他们正在帮助分解的筒仓的城市政府，”。

在 at&t 是乐观预期的特朗普政府努力以改善基础设施，美国将允许采取控制的智能城市项目，而不是严格控制在联邦一级的城市。城市官员，更适合，指导并监测智能城市投资，使它更有效率，Zeto 说。

“而不是只添加混凝土安装一座新桥或替换一个失修，它将有助于有远程监控，”Zeto 说。今天，例如，传感器用来监测振动对桥梁，他说，和人工智能技术的兴起，使用数字图像到现货分钟转移在桥跨或检测时桥已沉没略有随着时间的推移。

Zeto 说︰ 亚特兰大已逐步在跟智能科技的资金。成功的城市债券全民投票将提高 $ 2 亿 5000 万升级交通信号与旨在减少交通挤塞的通信。销售税增加也将用来扩大城市轨道交通系统。

“亚特兰大已经激起了其社区，”Zeto 说。”花了一段时间，但它正在发生。公共-私人伙伴关系都来了因为私人股东实现改善措施惠及他们的员工。

智能城市技术的另一个积极步骤是通过开放数据政策在芝加哥、 亚特兰大和洛杉矶等城市，Zeto 说。与这一概念，一个城市可以”打开”数据它已在各种资源供公众使用，如停车场的位置。由这些数据，私人软件开发人员可以构建一个应用程序，驱动程序可以使用找到可用的泊车位，或提供其他服务。

一个例子是在蒙特利尔，开辟了其数据到开发人员的应用程序，称为 Prkng，可以帮助找到开放泊车位的驱动程序。在发展中的另一个应用程序使用公开数据来帮助父母在当地的医院在哪里能尽快治疗生病的孩子找到最不拥挤的急诊室。

Zeto 说，at&t 相比有许多优点较小的供应商在智慧城市项目因为它建立了伙伴关系与许多城市 60 岁以上提供通信基础设施和服务。”我们当中我们直接的竞争对手已经相当开始在美国了，”他说。

很多围绕智能城市技术的积极势头表示在这样的供应商与 T.最近，城市正开始唱同一首曲子，克拉克说︰ 在 2017 年之前。

“市场营销谈了很多，但有最近已变化大的开支，即使是渐进的”她说。”你看到更多资助的飞行员”。