尤伯杯货运业务，它是不只是卡车司机的工作处于危险

的士司机的祸根无处不在现在正在上物流

在 12 月底尤伯杯首次亮相尤伯杯货运，进军物流性感但利润丰厚的世界。许多人认为超级的进入货运运输公司，丧钟因为超级正在建立一支舰队的无人驾驶卡车。

并同时对卡车的威胁是真实的超级货运威胁更直接到中级水平的白领支持数千行业的工作人员工作。

我从大学毕业的第一份工作是为几个第三方物流 (3PL) 公司之一尤伯杯将现在竞争，和每天都在过我坐在那里想 （希望） ！ 一些资金充足、 精通技术的公司过来和简化过程，让我摆脱盲目单调乏味的工作。

这里是东西在第三方物流 （也称为货运经纪） 的操作。

团队的帐户代表的讲话与”托运人”— — 公司希望将货物从点 A 移到 B — — 关于什么货物 （或”负荷”） 他们看起来，移动那一天，然后将这些信息输入他们的软件系统。同时，帐户代表的另一小组谈与”运营商”（货运公司） 在美国有一种空卡车而成软件，以及将这些数据输入。操作工人那么匹配到装运卡车和撮合交易。

说的安海斯-布希需要的百威啤酒的情况下从其在圣路易斯工厂移动一个仓库，芝加哥，例如。并说，一辆卡车清空在密苏里州圣查尔斯市附近，装运，想要拿起一只负载的车程威斯康星州的拉辛。安海斯-布希公司将支付 3PL 来处理货物，和 3PL 会转过来并且支付卡车移动的啤酒。（3PL 兗卡车司机小于安海斯-布希公司支付它使钱）。

如果这个过程似乎低效的它是 ！3PL 是一名中间人的定义和员工数百名，如果不是成千上万的操作员工，要将该数据输入和经纪人这些交易的每一天。

尤伯杯被得天独厚的精简的行业，虽然。就像该公司的乘驾海陵应用省掉了出租车调度员，允许人民拥戴直接从司机的游乐设施，超级货运可以创建在托运人和卡车司机经纪人送货订单直接与另一个人，有效地渲染了过时数千名 3PL 工人平台。它人替换软件，并配置一个劳动密集型的产业到 SaaS 业务。

尤伯杯已聘走了几个我以前的同事，来构建其货运司，包括前首席业务发展官和另一名正在扶植为上层管理，员工，以及十几个其他从竞争 3PL 企业 C.H.罗宾逊回声物流，AFN、 命令和 4Front。

现在有机会这些竞争对手将能够承受妖孽的进入市场。他们有预先存在的关系，与许多世界上最大的托运人和移动荷载作用下，可靠和廉价的坏名声。其中许多人已经主办他们在云计算的软件，所以托运人和承运人可以直接访问它。

尤伯杯，有数十亿的风险投资的专门机构对建立货运平台和意愿将压低价格在其不懈的追求市场份额。国内 3PL 市场是价值超过 $ 1500 亿据估计，它是公平承担超级将其商标攻击性与做事。

再次，这并不意味着卡车是安全的。尤伯杯在 2016 年 8 月，收购自动驾驶卡车启动奥托和两个月后奥多了其第一次的自动的交付︰ 50,000 罐百威啤酒它交付 120 英里从科罗拉多州柯林斯堡，科罗拉多斯普林斯。这就是说，卡车司机工作是安全的可预见的未来。奥托的卡车都需要人类的驱动程序目前和只有完全自动的高速公路上行驶。它还要花几年 （之前的几十年？） 奥托通过监管障碍。如果城市已经谨慎的妖孽的无人驾驶汽车程序，他们更不可能让骑不带司机多吨 18 轮。

更急迫的威胁是对数以千计的确保卡车在时间上运行的操作工人。这些职位的损失是不可避免 — — 相当于大宗商品交易行业发生了什么事，在哪里高频率交易算法就已经取代人类的经纪人。

很多人不是我喜欢从事第三方物流。这项工作是相对比较容易 — — 谁是轻度主管和可以处理的单调，它可以合理地期望六图谋生，经过几年的辛勤工作。你不需要专门的教育 （或甚至一个大学学位） 来做好这项工作。

但大部分的工作也是无意识的数据录入，并且很容易看为什么超级看见机会做事更有效率。

许多人指出，自动化，不是中国或墨西哥，是对美国的蓝领工作真正的威胁。被忽视，然而，是所有非行政白领行政工作，会将变得过时，太。

著名的风险资本家马克 · 安德森是喜欢的短语”软件吃世界，”意义，它取代许多后工业，pre-互联网工作曾经认为是必不可少的。问题是，一个人的效率是另一个人的失业。

约翰 · 麦克德莫特是撰稿人，梅尔杂志，这个故事最初发表。你应该跟着他在 twitter 上。