FASTR 期待速度自动科技联盟

麦迪逊，威斯康星州 — — 许多代表在汽车和科技行业看自主汽车作为最终发射给出，尽管他们不同意广泛程度的自主权和其时间安排等问题上。

今天，汽车高管与他们从非汽车行业的新同床异梦，据他们倾向于同意在任何事情上是自治的可能性。

如果，和更重要的是如何公开，他们共享知识和跨行业项目协作 — — 超越外交陈词滥调 — — 仍需拭目以待。

两个数学难题
在此尤利，娱乐和绮在 IHS 汽车研究部主任说︰ 在筹备自主汽车时代，”我看到两个行业需要解决的数学难题”。他说，他们”网络安全和软件可靠性”。

不断增加的复杂性汽车 (来源︰ IEEE 谱，Gartner)
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The market has seen a flurry of announcements — often made by startups and tech companies — on automotive software and cybersecurity solutions. These are often focused on a single element, or certain parts of automotive software and security chains.

While this scattershot approach might offer opportunities for tech companies to push their technologies in the automotive market, is anyone actually helping carmakers take a holistic view on automotive security and software reliability?

例如，之外 SAE 和 IEEE 的标准活动，有贸易团体准备桥汽车 Oem 和科技公司与带头在整个汽车安全平台的设计？

原来，这些各种各样的长期的思想家是少之又少。

尤利提到一个叫 Uptane 下的一组研究人员、 学生和来自纽约大学、 密歇根大学和美国西南研究院的开发人员正在开发旨在打击入侵在 ECU 固件更新过程中的软件体系结构的项目。

该架构是旨在作为一个开放的平台，为软件开发人员，数学家和密码学家参与其开发和测试。Uptane 工作小组透露其设计在一月份在密歇根州汽车制造商和供应商会议上

本周，产业联盟，最初由艾丽斯、 英特尔和尤伯杯一年前成立促进汽车安全新技术，跨行业合作推出本身下新名称 FASTR （未来的汽车安全技术的研究）。

FASTR 试图扩大其范围和生态系统，旨在”最终包括汽车整车厂、 层的、 学者、 黑客、 初创企业和科技巨头”克雷格 · 赫斯特，FASTR 的执行董事，EE 时报。赫斯特是产业联盟和英特尔营销的运输解决方案司司长。