一个新的电池概念 1000 公里范围

你不能得到远今天与电动汽车。原因之一是空间的电池需要大量。夫琅和费科学家都堆叠在另一个大细胞。这为车辆提供更多的权力。最初在实验室的测试是积极的。中期来看，该项目的合作伙伴正在努力实现电动汽车的 1000 公里范围。

生产的双极性电极上试点规模

根据该模型，电动汽车配备数百至数千单独电池。每一个是包围房屋、 连接到终端和电缆，通过汽车和由传感器监控。住房和接触占用空间的 50%以上。因此，细胞不能被密被挤在一起作为首选。复杂的设计抢断空间。另一个问题︰ 电阻，降低功耗，生成一次小规模的细胞的连接。

更多的空间电池

品牌名称下 EMBATT，弗劳恩霍夫研究所陶瓷技术和系统 IKTS 在德累斯顿和它的伙伴已转移已知从燃料电池的锂电池的两极原则。在此方法中，每个电池都不串分别在小部分; 并排相反，他们是被堆积直接另一片之上范围过大。因此消除住房和接触的整个结构。因此，更多的电池放入汽车。堆栈中的单元格的直接连接，通过电流流过电池的整个表面。从而大大减少电阻。电池的电极被为了释放和吸收能量速度非常快。”随着我们新的包装概念，我们希望在中期内增加范围的电动汽车达 1000 公里，”博士 Mareike 沃尔特，项目经理在夫琅和费 IKTS 说。该方法已经在实验室工作。合作伙伴是蒂森克虏伯系统工程和艾尔维汽车工程。

陶瓷材料储存能量

电池的最重要组成部分是双极性电极 — — 两侧用陶瓷蓄热材料涂覆金属磁带。因此，一方成为阳极，其他的阴极。作为电池的心脏，它存储的能量。”我们用我们的专业知识在陶瓷技术，设计方式，他们需要最小的空间，尽可能节省大量的能源，电极很容易就可以制造、 使用寿命长，”沃尔特说。陶瓷材料作为粉末。科学家们跟聚合物和导电材料，以形成悬浮搅拌在一起。”这一提法有专门开发 — — 分别改编为前面和后面的磁带，，”沃尔特解释。夫琅和费 IKTS 适用于磁带卷对卷过程中的暂停。”我们研究所的核心竞争力之一就是要适应从实验室到试点规模的陶瓷材料，可靠，重现他们”说沃尔特，描述德累斯顿科学家的专门知识。计划下一步是发展的更大的电池和他们安装在电动汽车。合作伙伴的目标，到 2020 年中车辆的初始测试。