移动机器人技术：考虑舰队生产力是成功的关键

自主移动机器人正在改变我们设想的商业和工业车辆的方式。在传统思维中，越大越好（更快）。只要每辆车都需要人力驱动，这种想法就成立了。自主移动的崛起正在颠覆这种长期形成的观念：小慢机器人舰队将取代或补充大型载人车辆。

本文拟从最近的两项研究：农业机器人和无人驾驶飞机2017-2027：技术、市场、玩家；和移动机器人和无人机在物料搬运和物流2017-2037。

最后一英里交货仍然昂贵。这是一个低生产率的过程：小包裹必须运送到定制的目的地，这与长途运输在固定路线上运输大量货物形成鲜明对比。

目前的最后一英里运输模式涉及人类驾驶者。尽管采用了许多新的业务模型和路由优化算法，但这些模式工作起来很快，但仍然很昂贵。

变化正在进行，我们已经可以看到无人自主机器人在不久的将来将小负荷带到预定的目的地。

自主机动性适合机群操作——一个远程操作员可以监视和控制许多交付机器人的工作。

在移动机器人和无人机在物料搬运和物流2017-2037，我们已经建立了一个模型在成本竞争力的最后一公里配送机器人。我们估计运营商的车队尺寸比移动机器人变得比一个骑自行车的人更有竞争力。

在物料搬运和物流2017-2037移动机器人和无人驾驶飞机的预测表明，地面销售的最后一公里配送机器人将温和，直到2021-23。在这个早期学习阶段之后，成长阶段将开始——机器人将越来越多地准备处理更拥挤的环境，旅行和导航技术的速度将大大提高。

自主行动的增加也可能使另一种农用车：小，慢而轻农业机器人（agrobot）。我们也见证了来自较大公司的更多参与，其中一些承诺将把这些机器人群推向全面生产。这就是为什么我们的报告预测，在2028，自主小型移动机器人的年销售额将超过5亿美元。

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