系统驱动的方法确保汽车电子装配成功

Astelflash Group总部位于法国Neuilly Plaisance，是一家新兴市场公司，在广泛的市场范围内提供从NPI到大规模生产的服务，包括国防、军事和航空航天、汽车、医疗、工业、电信和消费电子产品。

汽车电子和系统市场占公司全球收入的近20%。它分布在关键的子细分市场（或最终应用），包括但不限于信息娱乐、电池管理系统、电力电子模块、网关和通信电子、车门控制、智能照明模块，以及针对自主或自驾汽车的新技术，如车辆到电网或V2X I。集成系统。

据位于加利福尼亚州弗里蒙特的Astelflash USA Corp.的业务发展经理Mathieu Kury称，过去一年的增长势头相当强劲，他们预计该行业将继续采用新技术和强大的参与者，以应对新汽车和/或技术突破。

为了成功地为客户提供支持，并在这一细分市场中获得新业务，Astelflash开发了其特定于汽车的业务范围，包括墨西哥的蒂华纳、中国的苏州、德国的Bad Herzfeld以及即将推出的突尼斯的La Soukra。

在接受《SMT007》杂志采访时，Kury谈到了汽车电子组装、推动市场增长的趋势以及行业发展方向等方面的新挑战和客户要求。

Stephen Las Marias：在过去的2到3年里，您是否看到汽车电子组装工作的增加？主要的驱动因素是什么？nbsp；

马修·库里：我们确实有。这些组装工作主要集中在PCB组件和子组件上，包括完整的测试服务和保形涂层，以及制造过程的其他步骤。这是我们预计今年将再次看到的一个趋势，随着我们最近才开始支持的客户/项目数量的增加，我们在未来几个月内的前景非常乐观。

拉斯马里亚斯：在汽车电子产品的电子组装方面，最大的挑战是什么？

库里：不仅仅是组装本身，我要说的是主要的挑战在于质量流程、程序和遏制/应急计划的水平。当然，这是我们不陌生的东西，因此随着时间的推移我们已经掌握了。可追溯性是另一个。随着市场上汽车电子产品水平的不断提高，越来越多的ems/cm厂商被吸引到这一行业。然而，并不是所有人都能够提供长期成功所需的质量承诺和结果。

另一方面，处理新技术也是一个挑战，自驾汽车细分市场将改变我们装配汽车产品的方式，因为该领域的责任将更高，但这是我们准备解决的问题。

拉斯马里亚斯：您的汽车电子产品客户对您提出了哪些新的要求或要求？nbsp；

Kury：除了新的需求或子应用程序，我们的客户需要更短的交付周期，这是我们可以通过在项目的早期阶段（尤其是在设计阶段）参与来帮助我们的。这将使我们能够指导和支持客户牢记大规模生产的背景，这是一个经常被忽视的问题。

拉斯马里亚斯：您如何帮助客户解决他们的挑战？nbsp；

库里：我们已经将卓越设计（DFE）和可制造性设计（DFM）原则集成到我们的流程中。这有助于我们在适当的时间为客户提供设计支持服务和适当的工具。合格的替代零件、确定批量生产的可能障碍等，是我们越来越多地为客户提供的服务，以确保交货期得到优化、组件选择相关且符合客户要求，并允许批量生产平稳增长。测试策略是我们投资额外资源的另一个领域，支持我们的客户根据其特定的用例定义正确的测试策略，并支持相关的工具开发。

拉斯马里亚斯：汽车电子产品的哪些最新趋势或发展正在改变电子组件的制造方式？nbsp；

Kury:不确定这些最新的发展是否改变了产品的组装方式，但是我们确实看到了更多的机会将我们的专业知识带入汽车中。从传感器到信息娱乐，以及屏幕和触摸板在车内控制中的作用越来越大，除了照明或车门控制等历史应用之外，我们还定期咨询支持这些类型的装配。此外，绿色技术和整个智能城市生态系统为电动汽车行业特别是充电基础设施提供了更多的支持机会。

要阅读本文的完整版本，请单击此处，该版本出现在2018年4月发行的SMT007杂志上。