Redpine 信号加入 V2X 的行列，并新的转折

麦迪逊，威斯康星州 — — 的预期任务所运输部车辆与车辆 (V2V) 和临近的汽车到基础设施 (v2I) 通信，新的供应商跳进基于专用短距离通信 DSRC 的 V2V，V2I — — 统称为 V2X — — 生态系统。

最新加入的争论，一个新的转折，是一家位于圣何塞的无晶圆厂芯片公司 Redpine 信号。它描述了为其提供”业界第一的 V2X 解决方案结合蓝牙 802.11 n，802.11 p 和 802.15.4″V2V，V2I 和内车辆申请。

智能手机今天使用收敛芯片中集成包括 WiFi、 蓝牙和其他的各种无线连接。Venkat Mattela，首席执行官 Redpine 的信号，问 EE 次，”为什么不连接的汽车，智能城市或智能自行车要一样吗？”他指出，支离破碎的无线解决方案将离开汽车 Oem 的”不完整的、 昂贵的和无效无线解决方案”。

当它进入汽车市场，Redpine 信号将利用其多协议无线通信和低功耗设计 — — 现场验证在物联网市场。

被称为 WaveCombo，Redpine 信号解决方案包括芯片组、 模块、 IEEE 1609 软件堆栈，独立车载单元 (OBU)、 车载诊断系统 (OBDII) 基于 OBU 以及公路边单元 (RSU)。它被为了在 802.11 p 模式或 802.11n/Bluetooth/802.15.4 模式。

汽车行业无疑寻求基于 DSRC 的 V2X 解决方案。但要求这么多不同的无线连接解决方案在汽车市场中的具体实例是什么呢？

Mattela 飞快地几个使用模型包括紧急车辆接近警告 （使用 802.11 p 和 BT），路边的警报 （使用 802.11 p 和 BT），为工人的安全 （使用 802.11 p 和 802.15.4） 和客运热点 (802.11 p 在运动和 802.11 n 时停) 智能锥。

Redpine 的超低功耗解决方案可以应用于非车辆应用，如自行车、 头盔和智能手机对车手和行人的安全，他补充说。

(来源 ︰ Redpine 信号)
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In the V2X ecosystem, companies that offer DSRC-based radio communication chips include NXP Semiconductors, Qualcomm, and Autotalks.

Savari, an automotive tech startup, also recently announced a DSRC solution. The company is developing not just hardware (road-side units and on-board systems equipped with DSRC) but also its own software IPs and safety applications, which it says are available for licensing.

Redpine Signals’ heritage
So, where is Redpine Signals coming from?

CEO Mattela told EE Times, “We are a privately funded company, with a strong focus on R&D.” Established in 2001, the company — with 230 employees — has been developing technologies in the areas of OFDM, MIMO, ultra-low power, multi-threaded processors, CMOS RF and CMOS PAS.

Redpine makes not just chipset, but also module, device and software. It has a number of multi-protocol wireless solutions on the market.