SiC 肌肉罗门哈斯成汽车商务

— — 在日本京都罗门哈斯公司，其业务可能会受到日本消费电子行业的领导人之间的市场份额稳步下降日本零部件生产商 — — 即，索尼、 松下和夏普 — — 有好理由汗水自身前景。

“我们太担心我们的业务，可能开始下降，”克己 Azuma，罗门哈斯公司的董事总经理的离散及模组的生产、 告诉我们在最近一次采访与 EE 俱进，期间在公司的总部在京都举行。

毕竟，它不是只是罗门哈斯公司可能遭受。涟漪效应威胁已经骑依附于日本的一次主导消费系统公司在像家庭娱乐、 移动设备和白色家电的段芯片、 零件和组件供应商。

罗门哈斯公司，然而，追求独立的这一趋势，清晰的成长战略东说。公司在”电源设备、 传感器网络、 光学设备和与 LSI 产品 [青金石半导体是罗门哈斯公司的子公司] 协同作用”，已列为公司的”四个增长引擎”。

Azuma 解释，罗门哈斯公司的优势在模拟和电源设备 — — 结合重点汽车和工业市场中 — — 使它更有弹性在迅速变化的全球环境中，与其他日本半导体公司相比。

事实上，半导体价值链在 IHS Markit 总监 Akira Minamikawa 时报 EE，离散的企业 — — 特别是光电子和功率半导体 — — 日本仍是全球竞争的领域。

四个增长引擎，罗门哈斯公司预计功率器件产生最大的收入 — — 高达 599 亿日元 （$ 5 亿 9700 万） — — 在截至 2017 3 月的财政年度。

特斯拉设计赢
罗门哈斯公司生产一系列的功率器件，包括 MOSFET （金属氧化物半导体场效应晶体管）、 IGBT （绝缘的栅双极晶体管）、 FRD （快恢复二极管） 和 SBD （肖特基势垒二极管）。

但罗门哈斯区分自己从竞争对手那里与碳化硅 (SiC) 功率器件，根据东。

罗门哈斯公司说它主导在 SiC 功率器件和模块，用于改进的电能节约的发展。应用范围从高效率逆变器 DC/AC 变换器电源太阳能、 风能和电动车、 混合动力车辆到逆变器工业设备和空调。

通过投资早在开发和批量生产的碳化硅器件 Azuma 解释，罗门哈斯公司已经能够股份，吸引了很多的汽车 Oem 的要求 — — 在 SiC 技术上设置的心。

一个典型的例子是为电动汽车电源充电器设计的罗门哈斯公司的 SiC 肖特基势垒二极管。凭籍大的特斯拉设计赢，罗门哈斯公司今天狮子在占有份额 SiC 肖特基势垒二极管为电动汽车充电器 — — 高达 80%，据该公司。