DARPA摘下一代航天飞机的设计

DARPA已选定波音飞机公司来完成该机构的实验Spaceplane先进的设计工作（XS-1）计划，旨在建立和飞的一类全新的高超音速飞机将通过提供短期支持国家安全第一，低成本进入太空。该计划的目的是实现一个能力远远超出了今天发射到低地球轨道在几天内相比，目前需要准备一个单一的卫星在轨数月或数年。成功将取决于重大的技术能力和地面行动的进步，但将彻底改变国家的能力，从灾难性的军事或商业卫星的损失，今天这个国家是严重依赖。

“XS-1将既不是传统的飞机也不是一个传统的运载火箭而是两者的结合，在十和更换的因素今天的令人沮丧的漫长的等待时间与发射需求降低发射成本的目标，”Jess Sponable说，DARPA的项目经理。“我们非常高兴与波音公司的进展XS-1通过程序的1个阶段和期待继续我们的密切合作，在这个新投资发展阶段2和3-fabrication和飞行。”

XS-1项目设想一个完全可重复使用的无人驾驶汽车，有一个商业喷气机大小，可以垂直起飞的火箭一样飞到超音速。该车辆将推出没有外部助推器，完全由自给式低温推进剂。在达到一个高的亚轨道高度，助推器将释放一个一次性的上面级能够部署一个3000磅重的卫星在极地轨道。可重复使用的第一阶段将银行和返回地球，水平着陆像飞机，并准备下一次飞行，可能在几个小时内。

在飞机的可操作性，可靠性和成本效率的追求，，DARPA和波音公司计划进行XS-1飞行技术试验示范，飞行10次，10天，一个携带上一阶段有效载荷交付系统额外的最后一次飞行。如果成功，该计划可以帮助在未来的商业服务，可以与经常性费用只要500万美元或者更少的推出，包括一个一次性的上面级的成本，假设一个定期航班至少十架次的发射系统目前美军使用同样大小的有效载荷成本的一小部分–。（注意目标是实际成本，而不是商业价格，这部分取决于市场力量）。

为了实现这些目标，XS-1型设计师计划利用技术和支持系统，提高了可靠性和军用飞机快速周转。例如，易被访问的子系统组件配置为可替换的单元，无论哪里实用，都可用于快速维护和修理。

XS-1阶段2 / 3的设计也有意通过整合众多先进技术提高效率，其中一些是由DARPA，NASA以前开发的，和美国空军。例如，XS-1技术验证机的推进系统是一ar-22 Aerojet公司洛克达引擎，一个版本的遗产的航天飞机主发动机（SSME）。

在其他技术包括XS-1型设计：

• 先进，轻质复合低温推进剂罐容纳液态氧和液氢推进剂
• 复合金属翼控制面能够承受的亚轨道高超音速飞行和两万多条F温度的物理应力
• 自动飞行终止和其他技术的自主飞行和操作，包括一些由DARPA的机载发射空间访问发达（阿拉善）程序

XS-1型2期包括设计、施工、检测技术示范车辆通过2019。它要求最初在10天内在地面上发射车辆发动机10次，以证明飞行试验的推进准备。

第3阶段的目标包括12至15飞行试验，目前定于2020。经过多次试航航班来降低风险，XS-1将飞10次连续10天，在第一次没有有效载荷和速度为5马赫的速度。随后的航班计划飞得和Mach 10一样快，在地球低轨道上提供一个900磅和10磅的有效载荷。

另一个计划的目标是鼓励更广泛的商业发射业采取有用的XS-1型方法，过程，并促进在第二十一世纪的需求和快速周转的重要军事和商业需求的发射技术。为了实现这一目标，DARPA打算从其2期/ 3期测试中发布选定的数据，并将为所有感兴趣的商业实体提供相关的有效载荷规格。

“我们很高兴看到这个真正的未来的能力越来越接近现实，”Brad Tousley说，DARPA的战术技术办公室主任（TTO），负责监督XS-1。“示范飞机，按需，和常规访问空间是非常重要的，以满足关键国防部门的需求，并可以帮助打开一系列的下一代商业机会的大门。”

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