自主汽车解决天线过剩

麦迪逊，Wis。它需要多少个天线才能把自主性变成汽车？

这不是开玩笑。在高度自动化的汽车新时代，多达18个天线需要下一代连接汽车电源，根据Taoglas，领先的天线供应商，总部设在爱尔兰。当然，这假定自驾车汽车将需要接入5G连接。

即使没有5g，汽车制造商目前正在设计连接汽车要求解决方案，包括网络连接多个蜂窝天线一切，Wi-Fi导航到急救呼叫系统和其他基于位置的技术，热点连接和GNSS卫星广播，AM / FM，目标探测雷达，用于智能手机和其他设备的蓝牙，和专用短程通信（DSRC）天线的车辆/基础设施应用。&nbsp；

对此，Taglas推出了星期三（6月7日）的参考设计，称为公理，为低调，紧凑的多（九）天线解决方案。

公理9 1天线参考设计（来源：Taoglas）
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taglas，成立于2007，是工业市场天线专家。它产生的百分之50的业务从交通，包括卡车，公共汽车和汽车。

更多的天线需要
问什么改变了&mdash；&nbsp；OEM连接需求&mdash；Dermot O &rsquo；乳木果的Taoglas联席首席执行官，告诉我们，天线的数目呈指数增长。汽车制造商不断增加，而不是试图修剪回来。有些用户现在不需要一个ASM /调频天线，因为他们使用互联网无线电通过车载WiFi或有订阅卫星广播。但汽车制造商在宪法上不愿意消除一个“特征”；

因此，天线厂商面临重大挑战。他们必须保持自己的包小，使天线模块更容易组装（“没有手动组装应该是必需的，”说，阿；乳制品）和廉价出售。最重要的是，天线阵列要求“真正高性能”，Shea说，与原始设备制造商期待所有天线工作的时间，虽然挤进一个小封装接近。

智能手机用户习惯于所有的连接在他们的指尖会心烦意乱，如果他们的GPS嵌入式汽车沉默在地下停车场。别介意你的车看不到GPS卫星。当这种情况发生时，他们责怪汽车制造商，而不是天线供应商，他说。

Luca De Ambroggi，汽车电子在IHS Markit首席分析师，同意。自从五年前，连接的作用已经发生了突然的变化，因为更多的嵌入式解决方案和技术是必需的汽车，“他说。”他们不再是基于智能手机了，但他们已经成为车载嵌入式电子产品的一部分；

他指出，汽车附加率预计将进一步发展。他说：“它们不仅在高级汽车，而且在中间经济部分。